V Sloveniji je na voljo devet hibridnih modelov Toyota, od Aygo X do RAV4, in nobenega ni treba priključiti na polnilno postajo. Baterijo avto napolni sam med vožnjo in zaviranjem, vi natočite samo bencin. Uradna kombinirana poraba po WLTP znaša od 3,7 do 4,9 l/100 km.
Kako si bencinski motor in elektromotor razdelita delo
Hibrid ima dva vira pogona, bencinski motor in elektromotor, ki ju povezuje brezstopenjski samodejni menjalnik e-CVT. Motor poganja kolesa in hkrati deluje kot generator: odvečno energijo pretvori v električno in z njo polni pogonsko baterijo. Avto sam izbere, kdaj bo vozil na elektriko, kdaj na bencin in kdaj z obojim. Voznik ničesar ne nastavlja in vozi kot z vsakim avtomobilom s samodejnim menjalnikom.
Rezervoar napolnite na običajni bencinski črpalki, tako kot pri vsakem drugem avtomobilu. Pri speljevanju in počasni vožnji baterija napaja elektromotor, ki poganja avto brez izpustov in skoraj neslišno. Na daljših razdaljah bencinski motor poveča moč in doseg, sproti pa polni baterijo. Ko zavirate ali upočasnjujete, se energija, ki bi se sicer izgubila, vrne v baterijo.
V mestu hibrid porabi manj kot na avtocesti
Pri hibridu je razmerje obrnjeno kot pri klasičnem bencinskem avtomobilu: mestna vožnja je praviloma varčnejša od avtocestne. Elektromotor poganja avto sam tudi pri potovalnih hitrostih do 50 km/h. Po Toyotinih podatkih hibrid na elektriko vozi pri do 80 % mestnih voženj. Ko se baterija izprazni, jo motor z odvečno energijo spet napolni, zato vam ni treba skrbeti ne za doseg ne za polnjenje.
Najmanj porabi Aygo X Hybrid, 3,7 l/100 km, tik za njim je Yaris Hybrid s 3,8 l/100 km. Yaris Cross in Corolla Hybrid Hatchback porabita 4,4 l/100 km, Corolla Cross Hybrid in RAV4 2.5 Hybrid pa 4,9 l/100 km. Najnižje izpuste CO₂ med njimi ima Yaris Hybrid, 86 g/km. Vrednosti WLTP so uradne in med modeli primerljive, niso pa obljuba: dejanska poraba je odvisna od poti, obremenitve in sloga vožnje.
Manj obrabe in dolgo jamstvo za baterijo
Hibridni sklop Toyota nima sklopke, alternatorja in zaganjalnika, delov z življenjsko dobo 5 do 8 let oziroma 160.000 do 200.000 km. Teh delov ni, zato tudi ne morejo odpovedati. Zavorni diski in ploščice zdržijo dlje, ker velik del zaviranja opravi rekuperacija.
Program rednega vzdrževanja Toyota Adria predvideva za hibridno Corollo in Yaris servis na 15.000 km oziroma enkrat na leto. Program velja do 150.000 km oziroma 10 let.
Tovarniška garancija velja 3 leta ali 100.000 km, v prvem letu brez omejitve kilometrov. Komponente hibridnega sistema krije garancija 5 let ali 100.000 km. Za visokonapetostno baterijo velja ločeno jamstvo do 10 let oziroma 1.000.000 km, ki krije okvaro in znižanje kapacitete.
Vsak redni servis pri pooblaščenem partnerju podaljša jamstvo Toyota Relax za en servisni interval. Tako se jamstvo podaljšuje, dokler vozilo ne dopolni 10 let ali 200.000 km, kar nastopi prej. Krije popravilo mehanskih, elektronskih in električnih komponent, skupaj z delom in nadomestnimi deli. Velja za vozila, registrirana v regiji Toyota Adria.