Toyota: Avtomobilski salon v Frankfurtu 2015

Letos se na zasluženo mesto v soju žarometov vrača Prius, ki prednjači z naprednim dizajnom, učinkovitostjo in inovacijami. Novi RAV4 vstopa v drzno novo obdobje svoje pustolovske zgodovine, saj odslej ponuja možnost hibridne tehnologije, medtem ko druga različica koncepta kompaktnega športnega terenca C-HR buri domišljijo z drznostjo, edinstvenostjo in privlačnostjo, ki jih preprosto ne morete spregledati.

Najboljši je postal še boljši

Prius je leta 1997 spremenil pravila avtomobilizma, letos pa obeležujemo še en pomemben mejnik v zgodovini tega inovativnega avtomobila. Novi Prius je prvi avtomobil, ki je izdelan na naši povsem novi platformi TNGA in vsebuje Toyotin napredni hibridni pogonski sistem četrte generacije.
Svež športen nastop, ki se odraža v nižji strešni liniji, pokrovu motorja in elegantnih dimenzijah, modelu Prius ne podeli samo osupljivejšega videza, temveč tudi vrhunski količnik zračnega upora z vrednostjo 0,24. Poleg tega v kombinaciji s pomočmi za voznika ponuja funkcije, zaradi katerih je novi Prius vodilni hibridni avtomobil.
Novi Prius

Hibridni RAV4 spreminja pogled na svet

Podobno kot Prius tudi naš prvotni kompaktni športni terenec RAV4 že dve desetletji pooseblja pustolovsko dušo, medtem ko ta inovativna nova različica zagotovo spreminja pogled na svet na frankfurtskem salonu.
Elegantna nova podoba, kopica naprednih varnostnih sistemov in številne inovativne funkcije poskrbijo, da aktualni RAV4 nedvomno izstopa iz množice kompaktnih športnih terencev. Od preostalih pa ga vsekakor loči tudi vpeljava hibridnega modela, ki s svojo tehnologijo zagotavlja večjo moč, manjše izpuste in večjo prefinjenost.

Novi RAV4

Naslednja velika stvar

Noben avtomobilski salon se ne more izogniti vprašanju, kako bomo potovali v naslednjih letih. Odgovor ponuja razburljivi novi konceptni avtomobil C-HR II: futuristična vizija, ki se vedno bolj uresničuje.

Toyota Safety Sense

Prilagodljivi tempomat z radarjem za milimetrski izračun valovne dolžine samodejno prilagaja hitrost in tako ohranja ustrezno varnostno razdaljo do spredaj vozečega vozila, s čimer razbremeni voznika med dolgimi vožnjami po avtocesti.