Brezplačno preizkusite Toyoto Ceniki in katalogi E-novice Sestavite svojo Toyoto

8 najbolj kul Toyotinih avtomobilov po

Top Gear

Ustvarjalci oddaje Top Gear so sestavili seznam 500 najbolj kul avtomobilov v zgodovini in jih objavili v knjigi Matta Masterja. Oglejmo si Toyotine modele, ki so se uvrstili na ta seznam.

Od modela 2000 GT iz leta 1967 do današnjega čudovito enostavnega mestnega Ayga so pri Toyoti izdelali nekaj najbolj kultnih avtomobilov na svetu. Kateri pa so po mnenju oddaje Top Gear najbolj kul? V nadaljevanju so v kronološkem vrstnem redu našteti avtomobili, ki so se uvrstili v knjigo 500 najbolj kul avtomobilov po mnenju oddaje Top Gear.

1. Land Cruiser (1954)
Originalni Land Cruiser so zasnovali za potrebe ameriške vojske, ki si je za vojno v Koreji zaželela vsestransko vozilo s štirikolesnim pogonom. Svojo življenjsko pot je Land Cruiser leta 1953 začel pod imenom »Toyota Jeep BJ«, preden se ga je leta 1954, ko se je začela serijska proizvodnja, prijel vzdevek »Land Cruiser«. Prepoznavno ime je pripomoglo k uspešnemu vstopu na tuja tržišča.
Top Gear: »Originalni Land Cruiserji so bili neverjetno dobro izdelani in jih je še vedno mogoče najti v gorah in puščavah po vsem svetu.«
/
2. 2000 GT (1967)
V obliki prototipa so ga predstavili na tokijskem avtosalonu leta 1965, na tržišče pa je 2000 GT z dvolitrskim bencinskim šestvaljnikom zapeljal maja 1967. Pogonski agregat je razvil 150 konjskih moči in pospešil od 0 do 100 km/h v 8,6 sekunde, najvišja dosežena hitrost pa je bila 219 km/h. Proizvodnjo so po 337 izdelanih avtomobilih končali leta 1970. Najljubši Bondov avtomobil Daniela Craiga je pristna avtomobilska ikona.
Top Gear: »Avtomobil, ki je pustil velik pečat v zgodovini, saj je zaradi njega svet začel pozorneje spremljati japonsko avtomobilsko industrijo; Toyota 2000 GT je predstavljala pomemben mejnik. Elegantno oblikovano aluminijasto karoserijo je poganjal vrstni šestvaljnik z dvema odmičnima gredema. To je bil hiter in izvrstno vodljiv športni avtomobil, ki je prestrašil evropske velikane.«
/
3. Celica (1970)
Celico so predstavili decembra 1970, šlo pa je za prvi japonski avtomobil, pri proizvodnji katerega so uporabili robote. Na Japonskem je bil avtomobil na voljo s štirimi različnimi motorji serije T s prostorninami od 1,4 do 1,6 litra. – najmočnejši motor je bil 2T-G z dvema odmičnima gredema, ki je razvil 115 KM. Od maja 1971 naprej so bili evropski avtomobili opremljeni z dvema 1,6-litrskima motorjema serije T. Pozneje so na vseh pomembnejših trgih ponudili tudi različici z 2,0-litrskim in 2,2 litrskim motorjem serije R, ki sta lahko razvila do 145 konjskih moči.
Top Gear: »Obliko so več kot očitno navdihnili takratni ameriški športni avtomobili, toda to je bil manjši avto z manjšimi motorji in temu ustrezno nizko ceno. Celica se je ponašala z odličnimi voznimi lastnostmi in različica GT z motorno prostornino 1600 cm3 je predstavljala začetek ene najuspešnejših zgodb v zgodovini relija, ki je trajala tri desetletja.«
/
4. Celica (1988)
Celica četrte generacije je na ceste zapeljala avgusta 1985, toda šele leta 1988 so se s prihodom modela GT-Four z 2,0-litrskim motorjem s 185 konjskimi močmi in štirikolesnim pogonom začeli uspehi v reliju, po katerih jo danes pozna ves svet. Najboljše rezultate je dosegla leta 1990, ko je Carlos Sainz postal svetovni prvak v reliju, Toyota pa je osvojila drugo mesto med konstruktorji.
Top Gear: »Celico GT4 ST165 s štirikolesnim pogonom sta leta 1988 v prvi sezoni skupine A vozila izjemno nadarjena Carlos Sainz in Juha Kankkunen. Zmage so se kar vrstile za oba tovarniška dirkalnika. V pravih razmerah, ki običajno niso ustrezale nobeni drugi ekipi, se je Celica počutila kot doma.«
/
5. Supra (1993)
Supre četrte generacije ni treba posebej predstavljati. Zvezda filma Hitri in drzni iz leta 2001 je eden najbolj zaželenih Toyotinih modelov vseh časov. Supro, ki so jo premierno predstavili na čikaškem avtosalonu leta 1993, so razvili pod vodstvom glavnega inženirja Isaa Tsuzukija in hitro je postala ljubljenka avtomobilskih novinarjev. Premagovala je avtomobile, ki so bili še enkrat dražji, kot sta na primer Porsche 911 Turbo (993) in Aston Martin DB7. Redkokdo ve, da so bila vlakna v tepihih Supre votla, s čimer so prihranili pri teži, kar samo priča o tem, kako brezkompromisno neoporečna je bila Supra.
Top Gear: »Nova Supra je bila precej bolj zaobljena od oglatih predhodnikov in posledično privlačno mišičasta. Ta videz je podkrepil šestvaljnik z dvema turbopolnilnikoma, ki je razvil 320 konjskih moči, od 0 do 100 km/h pospešil prej kot v petih sekundah in dosegel največjo hitrost nad 275 km/h.«
/
6. Aygo (2005)
Skupni projekt Toyote in koncerna PSA Peugeot, Aygo, je luč sveta ugledal leta 2005. Model je bil sploh prvi Toyotin avtomobil segmenta A. Pod pokrovom njegovega motorja je bil poskočen litrski bencinski motor VVT-i, ki je med kombinirano vožnjo porabil 3,6 l/100 km. Preprost avto, ki nudi zabavno vožnjo in še veliko več za svojo ceno. Po vsej Evropi je svoj dom našlo več kot 300.000 Aygov prve generacije. Julija 2014 je na tržišče prišla druga generacija tega modela.
Top Gear: »Vožnja z Aygom je bila enkratna. S svojo majhno maso, ozkimi pnevmatikami in lahkotno ter neposredno odzivnostjo je bil nekakšen sodoben Fiat 500.«
/
7. Hilux North Pole (2006)
Prestal je testiranje v oddaji Top Gear, osvojil aktivni vulkan ter prevozil pot do severnega in južnega tečaja – Toyota Hilux je edinstven avto, ki si je vsekakor prislužil svoje mesto med 500 najbolj kul avtomobili.
Top Gear: »V oddaji Top Gear smo na preizkušnjo postavili neuničljivost Toyote Hilux, vendar nam je ni uspelo potopiti, razbiti, zmečkati ali zažgati. Nič čudnega ni, da sta se Jeremy in James obrnila na cestnega Rasputina, ko sta se odločila postati prva človeka, ki bi prevozila pot do severnega tečaja. Kljub nekaterim resnično zaskrbljujočim praskam in odrezavim pogovorom za Hiluxovim krmilom sta avto in posadka dosegla magnetni sever v tednu dni, s čimer je Hilux postal sploh prvo motorizirano vozilo, ki mu je to uspelo.«
/
8. GT86 (2012)
Ko so leta 2012 predstavili model GT86, so ga označili kot »uradno pravo stvar«. Ta slogan je več kot upravičil s pohvalami, ki jih je bil avto deležen do danes. Pri Autocaru so o avtomobilu povedali naslednje: »GT86 je spremenil žanr športnih avtomobilov. Športni avtomobili so znova relevantni; to je novi superšportnik.«
Pod pokrovom motorja je dvolitrski boksarski motor s 197 konjskimi močmi, ki je nameščen nizko in pomaknjen karseda nazaj, s čimer sta dosežena nizko težišče in optimalna vodljivost. Vzmetenje je nastavljeno tako, da nudi takojšen odziv na voznikovo posredovanje, kar pomeni, da je živahno in čudovito uravnoteženo, diferencial z omejenim zdrsom pa nudi odličen oprijem.
Top Gear: »… GT86 nam ne postreže z novim receptom, pač pa s klasičnim, ki je bil kruto zapostavljen desetletje ali dve: lahek, spredaj nameščeni atmosferski motor, pogon na zadnji kolesi … Avtomobil, v katerem se boste zabavali brez strahu, da bi vam zaradi previsoke hitrosti odvzeli vozniško dovoljenje? Čas je, da se zabavate kot v zgodnjih devetdesetih …«
/
Naš pravilnik o zasebnosti na spletni strani

Na naši spletni strani uporabljamo piškotke za zagotavljanje funkcionalnosti storitev.  Če se z uporabo piškotkov strinjate, lahko nemoteno nadaljujete z uporabo spletne strani, lahko pa si ogledate tudi nastavitve piškotkov.