Prius brez konkurence na preizkusu Euro NCAP

Najboljši v svojem razredu

Na preizkusu Euro NCAP (evropski program ocenjevanja novih avtomobilov) je Prius dosegel 34 točk, kar je izenačen najboljši rezultat, ki je bil kdajkoli dosežen v njegovem razredu. Program Euro NCAP je bil ustanovljen z namenom posredovati kupcem točne in neodvisne podatke o varnosti avtomobilov.
http://www.euroncap.com

Prvi hibridni avtomobil na preizkusu trka

Toyota ima v svoji ponudbi zdaj kar tri avtomobile, ki se ponašajo s petimi zvezdicami za varnost: Avensis, Corolla Verso in Prius. Prius je postal tudi prvi hibridni
avtomobil, preizkušen na testih združenja Euro NCAP.

Prvi avtomobil, ki je dosegel 43 točk za varnost otrok

Organizacija Euro NCAP je pred nedavnim uvedla tudi ocenjevanje varnosti otrok v avtomobilu. Deloma po zaslugi tritočkovnega sistema za pritrjevanje otroških sedežev in posebne oblike le-teh je Prius za varnost otrok s 43-imi točkami, kar je od uvedbe te ocenjevalne kategorije najboljši rezultat doslej, prejel štiri zvezdice.

Razvit z mislijo na varnost

Takšne ravni varnosti pa ni mogoče doseči z enostavnim vgrajevanjem varnostnih sistemov potem, ko je avtomobil že dobil svojo končno obliko. Kot pri vseh naših Vozilih, smo tudi pri Priusu že od samega začetka razvoja posvečali največjo pozornost prav zagotavljanju varnosti.

V izpopolnjenem računalniškem okolju smo po vsaki zaključeni fazi izdelave elektronskega modela karoserije na njem izvedli na stotine simulacij trkov, tako da je našim inženirjem uspelo najti optimalno ravnovesje med nizko težo in varnostjo.

Spet prvi na svetu

Za izdelavo Priusove karoserije smo porabili največje količine visoko legiranega jekla do zdaj. Določena najbolj obremenjena mesta na karoseriji smo izdelali celo iz ultra visoko legiranega jekla, ki je še dvainpolkrat močnejše od visoko legiranega. S tem smo pri Toyoti postali prvi, ki ta material uporabljamo za izdelavo avtomobilov.

Korak pred varnostnimi standardi

Poleg računalniških simulacij je Prius prestal tudi zahteven program 125-ih preizkusnih trkov v resničnem svetu. Le redki proizvajalci so za varnost svojih kupcev pripravljeni žrtvovati toliko vozil.

Pri Toyoti se zavedamo, da na "pravih" cestah varnost pomeni nekaj drugega kot v umetnem okolju, na testiranjih. V Evropi namreč največkrat trčijo vozila, ki se med seboj razlikujejo po velikosti in teži. Zato smo za vašo varnost Priusa preizkusili v trku z mnogo večjo Toyoto Land Cruiser tako v čelnih in bočnih trčenjih kot tudi v naletu od zadaj.

Kot se za tak avtomobil spodobi, ima Toyota Prius ogromno varnostnih sistemov vgrajenih že serijsko, med drugim osem zračnih blazin, Toyotin edinstveni dvostopenjski sistem za opozarjanje na nepripete varnostne pasove, zračno blazino za zaščito kolen, posebno oblikovane sedeže za zmanjševanje možnosti poškodb vratu pri trku, sredinsko nameščen hibridni akumulator, opremljen s senzorjem za prekinitev električnega tokokroga, ter posodo za gorivo iz večplastne umetne mase, ki nalet od zadaj s hitrostjo tudi do 50 km/h prestane nepoškodovana.

Varnostni sistemi za lažji nadzor nad avtomobilom

Poleg omenjenih sistemov za zagotavljanje pasivne varnosti so v Toyoto Prius vgrajeni tudi najsodobnejši sistemi za zagotavljanje aktivne varnosti, ki vam omogočajo kar najboljši nadzor nad vozilom, in sicer:

• elektronsko voden zavorni sistem ECB zagotavlja optimalno zavorno moč,
• edinstven elektronski sistem za preprečevanje zdrsa pogonskih koles, ki je tako zmogljiv, da njegovega posredovanja sploh ne boste opazili,
• najnaprednejši sistem za nadzorovanje stabilnosti vozila - Vehicle Stability Control Plus.  

Zakaj bi čakali na nove zamisli?

Nova Toyota Prius je zamisel, ki ni mogla več čakati, da bi se udejanila. Pravzaprav je Prius je v vseh pogledih uresničitev ogromnega števila odličnih zamisli. Več o zamislih, ki so se uresničile v Priusu, lahko izveste s klikom na povezave v desnem delu te strani.