Koeficient zračnega upora


Vsak prototip nove Toyote preživi tisoče ur v zračnem tunelu, zato lahko vsakemu serijskemu avtomobilu zagotovijo kar najmanjši koeficient zračnega upora v svojem razredu. Nizek koeficient zračnega upora pomeni večjo končno hitrost in manjšo porabo goriva ter manjši piš vetra. Standardno merilo aerodinamike je koeficient zračnega upora (Cd), kjer primerjamo silo zračnega upora s silo, ki bi bila potrebna, da bi se ustavil pretok zraka pred avtomobilom, tj. gibanje vozila skozi zrak. Višji kot je koeficient zračnega upora, več zračnega upora mora premagati avtomobilski motor.