<p>Vsako Toyotino vozilo nove generacije odlikujeta lahek, kompakten motor in tehnologija menjalnika, ki izboljšuje učinkovitost porabe goriva in vozne zmogljivosti. Tako zelo pripomoreta k manjši teži in manjšim dimenzijam vozila ter tako k skromnejši porabi goriva in nižjim vrednostim emisij CO2.</p><p>Naš nagrajeni 1,0-litrski motor je narejen iz aluminija in tehta le 67 kg – tako je najlažji motor na trgu.</p><p>Ultra kompakten 1,33-litrski Dual VVT-i motor dolguje svoj uspeh odlični zasnovi, preizkušeni že v dirkalnih športih. Ta močen štirivaljnik je po velikosti enak trivaljni različici.</p><p>Bati so v primerjavi s tistimi v prejšnjem motorju manjši za 30 %, zato se je posledično zmanjšala tudi teža, in sicer z za 30 % – z 280 g na 180 g. Tako je za njihovo gibanje potrebno manj energije.</p>
<p>Toyota je glede inovacij vedno med vodilnimi. Predstavljamo vam napreden sistem Stop & Start, ki samodejno ugasne motor, če vozilo miruje. Nič emisij, nič hrupa in nič tresljajev. Sistem motor nezaznavno zažene 0,4 sekunde po pritisku sklopke – brez zakasnitve moči motorja. Občutek je dober, poleg tega pa tudi prihranite na gorivu.</p><p>Po zaslugi nenehno sklopljenega mehanizma menjalnika je možen takojšen ponovni zagon, tudi če se motor še ni popolnoma ustavil.</p><p>Ker prenos pogona z zaganjalnika ni izveden prek jermena, sistem ni omejen z navorom – pri delovanju v vročem ali mrzlem vremenu.*</p><p>Ta napredni sistem zagotavlja:<br />- manjšo porabo goriva pri mestni vožnji<br />- več udobja zaradi tihega, gladkega in takojšnjega ponovnega zagona</p><p>* Toyotin sistem Stop & Start je zasnovan tako, da deluje v posebnih delovnih pogojih. Podrobnejše informacije dobite pri svojem prodajalcu in/ali v priročniku za uporabo.</p>
<p>Toyotin inženirji so razvili številne napredne tehnologije za povečanje učinkovitega izgorevanja goriva.</p><p>Uglajen 1,33-litrski motor odlikuje tehnologija, ki so jo navdihnili športni dirkalni avtomobili, zato ima več moči in bolj učinkovito porabo goriva. Napredne lastnosti vključujejo izjemno visoko kompresijsko razmerje – kot pri dirkalniku.</p><p>Revolucionaren sistem Valvematic nudi vrhunsko učinkovitost izgorevanja goriva, s tem da istočasno nadzoruje čas in stopnjo odpiranja ventilov. Ta tehnologija pri vsaki hitrosti motorja zagotavlja vrhunske zmogljivosti.</p>
<p>Z novo, napredno tehnologijo Valvematic smo povečali učinkovitost, moč in navor ter zmanjšali vrednosti škodljivih emisij naših bencinskih motorjev. Valvematic pomeni sistem optimalnega krmiljenja časov in stopnje odpiranja ventilov, kar ustvarja vrhunske zmogljivosti v vseh območjih vrtljajev motorja.</p><p> </p><p>Tehnologija Valvematic predstavlja inovativen razvoj Toyotine preizkušene inteligentne tehnologije Dual VVT-i (inteligentno variabilno krmiljenje časov odpiranja sesalnih in izpušnih ventilov), saj vključuje sistem za nadzor dviga ventila, ki nenehno spreminja stopnjo odpiranja sesalnih ventilov. Tako je zagotovljen boljši nadzor količine in hitrost vsesavanja zraka, kar omogoča učinkovitejše mešanje zraka in goriva ter tako manjšo porabo goriva.</p><p>Vse to zagotavlja izjemno učinkovito izgorevanje, ki nudi do 10 % več moči in 10 % manj goriva ter škodljivih emisij.</p>
<p>V novih motorjih D-4D & D-CAT, narejenih po konceptu Toyota Optimal Drive, je uporabljena najnovejša tehnologija piezoelektričnih vbrizgalnih šob.<br />Elektromagnetne injektorje v prejšnjih dizelskih motorjih so zdaj zamenjali novi, učinkovitejši piezoelektrični injektorji.<br />Piezoelektrični injektorji trikrat bolj natančno nadzorujejo količino goriva in čas vbrizga. Višji tlak vbrizga (najvišji med sistemi tega tipa – 2000 barov) v kombinaciji z novimi piezoelektričnimi injektorji omogoča boljšo atomizacijo goriva in posledično boljše mešanje in izgorevanje. Natančnejši nadzor količine vbrizganega goriva pomeni manjšo porabo goriva.<br />Ta vrhunski sistem dosega najvišje ravni moči in navora ter izjemno učinkovitost porabe goriva.</p>
<p>Toyota je glede inovacij vedno med vodilnimi. Predstavljamo vam napreden sistem Stop & Start, ki samodejno ugasne motor, če vozilo miruje. Nič emisij, nič hrupa in nič tresljajev. Sistem motor nezaznavno zažene 0,4 sekunde po pritisku sklopke – brez zakasnitve moči motorja. Občutek je dober, poleg tega pa tudi prihranite na gorivu.</p><p>Po zaslugi nenehno sklopljenega mehanizma menjalnika je možen takojšen ponovni zagon, tudi če se motor še ni popolnoma ustavil.</p><p>Ker prenos pogona z zaganjalnika ni izveden prek jermena, sistem ni omejen z navorom – tako pri delovanju v vročem ali mrzlem vremenu.*</p><p>Ta napredni sistem zagotavlja:<br />- manjšo porabo goriva pri mestni vožnji<br />- več udobja zaradi tihega, gladkega in takojšnjega ponovnega zagona</p><p>* Toyotin sistem Stop & Start je zasnovan tako, da deluje v posebnih delovnih pogojih. Podrobnejše informacije dobite pri svojem prodajalcu in/ali v priročniku za uporabo.</p>
<p>Z novo, napredno tehnologijo Valvematic smo povečali učinkovitost, moč in navor ter zmanjšali vrednosti škodljivih emisij naših bencinskih motorjev. Valvematic pomeni sistem optimalnega krmiljenja časov in stopnje odpiranja ventilov, kar ustvarja vrhunske zmogljivosti v vseh območjih vrtljajev motorja.</p><p> </p><p>Tehnologija Valvematic predstavlja inovativen razvoj Toyotine preizkušene inteligentne tehnologije Dual VVT-i (inteligentno variabilno krmiljenje časov odpiranja sesalnih in izpušnih ventilov), saj vključuje sistem za nadzor dviga ventila, ki nenehno spreminja stopnjo odpiranja sesalnih ventilov. Tako je zagotovljen boljši nadzor količine in hitrost vsesavanja zraka, kar omogoča učinkovitejše mešanje zraka in goriva ter tako manjšo porabo goriva.</p><p> </p><p>Vse to zagotavlja izjemno učinkovito izgorevanje, ki nudi do 10 % več moči in 10 % manj goriva ter škodljivih emisij.</p>
<p>V novih motorjih D-4D & D-CAT, narejenih po konceptu Toyota Optimal Drive, je uporabljena najnovejša tehnologija piezoelektričnih vbrizgalnih šob.</p><p> </p><p>Elektromagnetne injektorje v prejšnjih dizelskih motorjih so zdaj zamenjali novi, učinkovitejši piezoelektrični injektorji.</p><p> </p><p>Piezoelektrični injektorji trikrat bolj natančno nadzorujejo količino goriva in čas vbrizga. Višji tlak vbrizga (najvišji med sistemi tega tipa – 2000 barov) v kombinaciji z novimi piezoelektričnimi injektorji omogoča boljšo atomizacijo goriva in posledično boljše mešanje ter izgorevanje. Natančnejši nadzor količine vbrizganega goriva pomeni manjšo porabo goriva.</p><p> </p><p>Ta vrhunski sistem dosega najvišje ravni moči in navora ter izjemno učinkovitost porabe goriva.</p>
<p>Nov elektronski nadzorni sistem optimizira zmogljivosti turbopolnilnika v celotnem območju vrtljajev motorja. Preprečuje zakasnitev vklopa turbopolnilnika pri majhnih hitrostih in povečuje navor v celotnem območju vrtljajev. Več navora, več odzivnosti, več zabave.</p><p> </p><p>Pri nizkih vrtljajih motorja zmanjšuje zakasnitev vklopa turbopolnilnika tako, da zmanjša velikost odprtine, ki pospešuje izpušne pline za vstop v turbino. Rezultat so hitrejše vrtinčenje (za preprečevanje zakasnitve), večja odzivnost in posledično večja moč, navor ter učinkovitost.</p><p> </p><p><br />Pri visokih vrtljajih motorja odprtino odpre, da lahko v turbino vstopa več zraka, rezultat pa je večja moč motorja.<br />Proaktiven elektronski nadzor pomeni tudi hitrejšo odzivnost motorja kot pri običajnih mehanskih sistemih.</p>
<p>Vsako Toyotino vozilo nove generacije odlikujeta lahek, kompakten motor in tehnologija menjalnika, ki izboljšuje učinkovitost porabe goriva ter vozne zmogljivosti. Tako zelo pripomoreta k manjši teži in manjšim dimenzijam vozila ter tako k skromnejši porabi goriva in nižjim vrednostim emisij CO2.</p><p> </p><p>Poleg tega je zaradi svoje izboljšane zasnove 6-stopenjski ročni menjalnik manjši za 11 %, njegove komponente pa za 15 %. Manjša teža, boljše zmogljivosti in bolj ekonomična poraba goriva.</p>
<p>Vsako Toyotino vozilo nove generacije odlikujeta lahek, kompakten motor in tehnologija menjalnika, ki izboljšuje učinkovitost porabe goriva in vozne zmogljivosti. Tako zelo pripomoreta k manjši teži in manjšim dimenzijam vozila ter tako k skromnejši porabi goriva in nižjim vrednostim emisij CO2.</p><p>Naš nagrajeni 1,0-litrski motor je narejen iz aluminija in tehta le 67 kg – tako je najlažji motor na trgu.</p><p>Ultra kompakten 1,33-litrski Dual VVT-i motor dolguje svoj uspeh odlični zasnovi, preizkušeni že v dirkalnih športih. Ta močen štirivaljnik je po velikosti enak trivaljni različici.</p><p>Bati so v primerjavi s tistimi v prejšnjem motorju manjši za 30 %, zato se je zmanjšala tudi teža, in sicer za 30 % – z 280 g na 180 g. Tako je za njihovo gibanje potrebno manj energije.</p>
<p>Tehnologija D-4D omogoča zmogljive in okolju prijazne dizelske motorje. Vrhunski sistem neposrednega vbrizga in dovoda goriva po skupnem vodu med vožnjo prilagaja pritisk, čase vbrizgov in količino goriva in v zgorevalno komoro pod visokim pritiskom vbrizga drobno razpršeno gorivo.</p><p> </p><p>Edinstvena kombinacija majhnega kompresijskega razmerja in velikih zmogljivosti polnjenja turbopolnilnika ustvarja zavidljivo moč ter učinkovitost teh motorjev.<br />K temu pripomore tudi nova oblika zgorevalne komore, ki optimizira postopek izgorevanja. Poleg tega, da zagotavljajo majhne vrednosti emisij CO2 in skromno porabo goriva motorji z optimiziranim izgorevanjem tudi zelo zmanjšujejo količino trdnih delcev in dušikovih oksidov v izpušnih plinih. In ne nazadnje, zdaj vsi 2,0- in 2,2-litrski D-4D motorji izpolnjujejo standarde Euro V.</p>
<p>Toyotini inženirji so razvili številne napredne tehnologije za povečanje učinkovitega izgorevanja goriva.</p><p> </p><p>Uglajen 1,33-litrski motor odlikuje tehnologija, ki so jo navdihnili športni dirkalni avtomobili, zato ima več moči in bolj učinkovito porabo goriva. Napredne lastnosti vključujejo izjemno visoko kompresijsko razmerje – kot pri dirkalniku.</p><p> </p><p>Revolucionaren sistem Valvematic nudi vrhunsko učinkovitost izgorevanja goriva, s tem da istočasno nadzoruje čas in stopnjo odpiranja ventilov. Ta tehnologija pri vsaki hitrosti motorja zagotavlja vrhunske zmogljivosti.</p>
<p>Ena od lastnosti koncepta Toyota Optimal Drive je zmanjševanje trenja.</p><p> </p><p>Zdaj so vsi Toyotini motorji in menjalniki bolj učinkoviti zaradi izboljšane zasnove, ki zagotavlja manj trenja na vseh gibljivih delih, in uporabe manj viskoznega olja v celotnem pogonskem sklopu.</p>
<p>Ena od lastnosti koncepta Toyota Optimal Drive je zmanjševanje trenja. Toyotini motorji in menjalniki so bolj učinkoviti zaradi izboljšane zasnove, ki zagotavlja manj trenja na vseh gibljivih delih, in uporabe manj viskoznega olja v celotnem pogonskem sklopu.</p><p> </p><p>Na primer: 1,33-litrski bencinski motor se ponaša s popolnoma na novo zasnovanimi bati, ki omogočajo hiter in učinkovit potek izgorevanja. Za manj trenja in več učinkovitosti so stične površine manjše za 30 %.</p><p> </p><p>Tudi teža batov je manjša za 36 %, kar pomeni, da je za njihovo gibanje potrebno manj energije. Poleg tega ima 1,33-litrski motor novo obliko odmične gredi in valjčne nihajne vzvode za učinkovito zmanjšanje trenja v celotnem sestavu ventilov. Nič več mehanizma z ročicami dročnikov in veliko trenja, ampak valjčni mehanizem in skoraj nič trenja.</p>
<p>Vsi novi modeli Toyotinih vozil so na voljo z novimi menjalniki. Glede na izbiro motorja sta zdaj na voljo še 6-stopenjski ročni in 6-stopenjski samodejni menjalnik.</p><p>Toyotini inženirji so pri razvoju novega 6-stopenjskega ročnega menjalnika za 1,4-litrski D-4D motor prestavna razmerja skrbno preračunali, tako da nudi najboljše možno ravnovesje zmogljivosti in ekonomične porabe goriva. Enota z dvemi gredmi je 11 % manjša in ima 15 % manj komponent kot enota s petimi prestavami, ima pa večje zmogljivosti prenosa navora.</p><p>Prvič je v Toyotinem osebnem vozilu z dizelskim motorjem predstavljen 6-stopenjski samodejni menjalnik, ki bo na voljo v kombinaciji z 2,2-litrskim motorjem D-CAT.</p><p>Ta popolnoma novi menjalnik je kompakten in neverjetno uglajen. Ima proaktiven nadzor za optimizacijo načina prestavljanja, ki ga pogojujejo razmere na cesti in namere voznika. Poleg tega vključuje 6-stopenjski sekvenčni ročni način prestavljanja s prestavnima ročicama pod volanskim obročem in „utripanjem“ med prestavljanjem navzdol, kar omogoča več zabave in boljši občutek.</p>
<p>Vsi novi modeli Toyotinih vozil so na voljo z novimi menjalniki. Glede na izbiro motorja sta zdaj na voljo še 7-stopenjski samodejni in novi 6-stopenjski ročni menjalnik.</p><p>Menjalnik Multidrive združuje gladko prestavljanje samodejnega menjalnika in ekonomičnost ročnega menjalnika. Nenehno in nezaznavno prilagaja prestavno razmerje, zato da omogoča kar najučinkovitejšo porabo goriva.</p><p>Novi menjalnik Multidrive ima napreden elektronski nadzorni sistem, ki omogoča, da ga uporabljate kot 7-stopenjski samodejni menjalnik s športnim načinom delovanja. Menjalnik Multidrive S pa omogoča sekvenčni ročni 7-stopenjski način prestavljanja s prestavnima ročicama pod volanskim obročem.</p><p>Toyotini inženirji so pri razvoju novega 6-stopenjskega ročnega menjalnika prestavna razmerja skrbno preračunali, tako da nudi najboljše možno ravnovesje zmogljivosti in ekonomične porabe goriva. Enota z dvemi gredmi je 11 % manjša in ima 15 % manj komponent kot enota s petimi prestavami, ima pa večje zmogljivosti prenosa navora.</p>
<p>Ekskluziven Toyotin sistem D-CAT z novim dizelskim katalizatorejm – DPNR – skrbi za čiste izpušne pline. Katalizator DPNR (Diesel Particulate NOx Reduction) istočasno zmanjšuje količino dušikovih oksidov (Nox) in trdnih delcev (PM), tako da jih začasno shrani v filter.</p><p> </p><p>Ko senzorji zaznajo, da je katalizator DPNR nasičen, se začne postopek regeneracije. Dodaten injektor v izpušnem kanalu v izpušne pline vbrizga gorivo, zaradi česar temperatura naraste, shranjeni dušikovi oksidi ter trdni delci pa oksidirajo v neškodljive komponente.</p><p> </p><p>Po zaslugi vseh teh značilnosti je 2,2-litrski D-4D 180 Clean Power glede emisij dušikovih oksidov in trdnih delcev eden najčistejših dizelskih motorjev na svetu.<br /></p>
Podrobnejše informacije
<p>Z novo, napredno tehnologijo Valvematic smo povečali učinkovitost, moč in navor ter zmanjšali vrednosti škodljivih emisij naših bencinskih motorjev. Valvematic pomeni sistem optimalnega krmiljenja časov in stopnje odpiranja ventilov, kar ustvarja vrhunske zmogljivosti v vseh območjih vrtljajev motorja.</p><p> </p><p>Tehnologija Valvematic predstavlja inovativen razvoj Toyotine preizkušene inteligentne tehnologije Dual VVT-i (inteligentno variabilno krmiljenje časov odpiranja sesalnih in izpušnih ventilov), saj vključuje sistem za nadzor dviga ventila, ki nenehno spreminja stopnjo odpiranja sesalnih ventilov. Tako je zagotovljen boljši nadzor količine in hitrost vsesavanja zraka, kar omogoča učinkovitejše mešanje zraka in goriva ter tako manjšo porabo goriva.<br />Vse to zagotavlja izjemno učinkovito izgorevanje, ki nudi do 10 % več moči in 10 % manj goriva ter škodljivih emisij.</p>
<p>V novih motorjih D-4D & D-CAT, narejenih po konceptu Toyota Optimal Drive, je uporabljena najnovejša tehnologija piezoelektričnih vbrizgalnih šob.<br />Elektromagnetne injektorje v prejšnjih dizelskih motorjih so zdaj zamenjali novi, učinkovitejši piezoelektrični injektorji.</p><p> </p><p>Piezoelektrični injektorji trikrat bolj natančno nadzorujejo količino goriva in čas vbrizga. Višji tlak vbrizga (najvišji med sistemi tega tipa – 2000 barov) v kombinaciji z novimi piezoelektričnimi injektorji omogoča boljšo atomizacijo goriva in tako boljše mešanje ter izgorevanje. Natančnejši nadzor količine vbrizganega goriva pomeni manjšo porabo goriva.</p><p> </p><p>Ta vrhunski sistem dosega najvišje ravni moči in navora ter izjemno učinkovitost porabe goriva.</p>
<p>Nov elektronski nadzorni sistem optimizira zmogljivosti turbopolnilnika v celotnem območju vrtljajev motorja. Preprečuje zakasnitev vklopa turbopolnilnika pri majhnih hitrostih in povečuje navor v celotnem območju vrtljajev. Več navora, več odzivnosti, več zabave.</p><p> </p><p>Pri nizkih vrtljajih motorja zmanjšuje zakasnitev vklopa turbopolnilnika tako, da zmanjša velikost odprtine, ki pospešuje izpušne pline za vstop v turbino. Rezultat so hitrejše vrtinčenje (za preprečevanje zakasnitve), večja odzivnost in posledično večja moč, navor ter učinkovitost.</p><p><br />Pri visokih vrtljajih motorja odprtino odpre, da lahko v turbino vstopa več zraka, rezultat pa je večja moč motorja.<br />Proaktiven elektronski nadzor pomeni tudi hitrejšo odzivnost motorja kot pri običajnih mehanskih sistemih.</p>
<p>Vsako Toyotino vozilo nove generacije odlikujeta lahek, kompakten motor in tehnologija menjalnika, ki izboljšuje učinkovitost porabe goriva in vozne zmogljivosti. Tako zelo pripomoreta k manjši teži in manjšim dimenzijam vozila in posledično k skromnejši porabi goriva in nižjim vrednostim emisij CO2.</p><p> </p><p>Naš nagrajeni 1,0-litrski motor je narejen iz aluminija in tehta le 67 kg – tako je najlažji motor na trgu.</p><p>Ultra kompakten 1,33-litrski Dual VVT-i motor dolguje svoj uspeh odlični zasnovi, preizkušeni že v dirkalnih športih. Ta močni štirivaljnik je po velikosti enak trivaljni različici.</p><p>Bati so v primerjavi s tistimi v prejšnjem motorju manjši za 30 %, zato se je posledično zmanjšala tudi teža, in sicer za 30 % – z 280 g na 180 g. Tako je za njihovo gibanje potrebne manj energije.</p>
<p>Ena od lastnosti koncepta Toyota Optimal Drive je zmanjševanje trenja. Toyotini motorji in menjalniki so bolj učinkoviti zaradi izboljšane zasnove, ki zagotavlja manj trenja na vseh gibljivih delih, in uporabe manj viskoznega olja v celotnem pogonskem sklopu.</p><p> </p><p>Na primer: 1,33-litrski bencinski motor se ponaša s popolnoma na novo zasnovanimi bati, ki omogočajo hiter in učinkovit potek izgorevanja. Za manj trenja in več učinkovitosti so stične površine manjše za 30 %. Tudi teža batov je manjša za 36 %, kar pomeni, da je za njihovo gibanje potrebno manj energije. Poleg tega ima 1,33-litrski motor novo obliko odmične gredi in valjčne nihajne vzvode za učinkovito zmanjšanje trenja v celotnem sestavu ventilov. Nič več mehanizma z ročicami dročnikov in veliko trenja, ampak valjčni mehanizem in skoraj nič trenja.</p>
<p>Vsi novi modeli Toyotinih vozil so na voljo z novimi menjalniki. Glede na izbiro motorja sta zdaj an voljo še 7-stopenjski samodejni in novi 6-stopenjski ročni menjalnik.</p><p>Menjalnik Multidrive združuje gladko prestavljanje samodejnega menjalnika in ekonomičnost ročnega menjalnika. Nenehno in nezaznavno prilagaja prestavno razmerje, zato da omogoča kar najučinkovitejšo porabo goriva.</p><p>Novi menjalnik Multidrive ima napreden elektronski nadzorni sistem, ki omogoča, da ga uporabljate kot 7-stopenjski samodejni menjalnik s športnim načinom delovanja. Menjalnik Multidrive S pa omogoča sekvenčni ročni 7-stopenjski način prestavljanja s prestavnima ročicama pod volanskim obročem.</p><p>Toyotini inženirji so pri razvoju novega 6-stopenjskega ročnega menjalnika prestavna razmerja skrbno preračunali, tako da nudi najboljše možno ravnovesje zmogljivosti in ekonomične porabe goriva. Enota z dvemi gredmi je 11 % manjša in ima 15 % manj komponent kot enota s petimi prestavami, ima pa večje zmogljivosti prenosa navora.</p>
<p>Ekskluziven Toyotin sistem D-CAT z novim dizelskim katalizatorjem – DPNR – skrbi za čiste izpušne pline. Katalizator DPNR (Diesel Particulate NOx Reduction) istočasno zmanjšuje količino dušikovih oksidov (Nox) in trdnih delcev (PM), tako da jih začasno shrani v filtru.</p><p> </p><p>Ko senzorji zaznajo, da je katalizator DPNR nasičen, se začne postopek regeneracije. Dodaten injektor v izpušnem kanalu v izpušne pline vbrizga gorivo, zaradi česar temperatura naraste in shranjeni dušikovi oksidi ter trdni delci oksidirajo v neškodljive komponente.</p><p>Uporabljen je nov, hiter sistem piezoelektričnih injektorjev, ki vbrizgajo natančno toliko goriva, kot ga je potrebnega za zagotavljanje zmogljivosti, ki jih zahteva voznik.</p><p>Po zaslugi vseh teh značilnosti je 2,2-litrski D-4D 180 Clean Power glede emisij dušikovih oksidov in trdnih delcev eden najčistejših dizelskih motorjev na svetu.</p>
CSS is deactivated in the browser
JavasScript is deactivated in the browser
Spoznajte novi Avensis
Toyotina zavezanost varnosti
Hybrid Synergy Drive