Pri tem modelu elektrika nastaja s kemično reakcijo med vodikom (spravljen v vozilu) in kisikom (pridobljen iz zraka), pri čemer je edina emisija, ki nastaja, voda. Struktura gorivnih celic združuje sloje elektrod in polielektrolitov, ki so zloženi drug na drugega in stisnjeni med separatorje. Ko je skupaj zloženih na stotine celic, govorimo o »bloku« gorivnih celic (fuel cell – gorivna celica) ali FC-bloku.
Pri Toyoti so z delom na FCHV-jih začeli leta 1992, s tem da so sami razvili svoje vodikove gorivne celice in visokotlačne rezervoarje za shranjevanje vodika. Podjetje pri razvoju FCHV-jev uporablja svojo tehnologijo hibridnega pogona, pri čemer bencinske motorje nadomešča z gorivnimi celicami. Njihov FC-blok je najzmogljivejši na področju snovalcev tehnologije gorivnih celic.
Prvo serijsko vozilo na gorivne celice na svetu, Toyota FCHV, je bilo na trgu predstavljeno leta 2002, leta 2005 pa je dobilo certifikat tipa vozila.
Toyotin model FCHV-adv, ki je naslednja generacija hibrida s pogonom na gorivne celice, se ponaša z novo oblikovanim, izjemno zmogljivim Toyotinim blokom gorivnih celic FC. Certifikat tipa vozila je od japonskega ministrstva za nepremičnine, infrastrukturo in transport dobilo 3. junija 2008.
Toyota FCHV-adv nudi 25 % manjšo porabo goriva. Po zaslugi Toyotinih visokotlačnih (70 MPa) rezervoarjev za shranjevanje vodika lahko z enim samim polnjenjem vodika prevozite približno 830 km poti, kar je več kot dvakrat več, kot je znašal doseg predhodnika tega modela – Toyote FCHV. Izjemno je tudi to, da TOYOTA FCHV-adv deluje tudi pri temperaturi –30 stopinj Celzija, kar bistveno izboljšuje njegove vozne zmogljivosti v mrzlem vremenu.
Pri Toyoti so z delom na FCHV-jih začeli leta 1992, s tem da so sami razvili svoje vodikove gorivne celice in visokotlačne rezervoarje za shranjevanje vodika. Podjetje pri razvoju FCHV-jev uporablja svojo tehnologijo hibridnega pogona, pri čemer bencinske motorje nadomešča z gorivnimi celicami. Njihov FC-blok je najzmogljivejši na področju snovalcev tehnologije gorivnih celic.
Prvo serijsko vozilo na gorivne celice na svetu, Toyota FCHV, je bilo na trgu predstavljeno leta 2002, leta 2005 pa je dobilo certifikat tipa vozila.
Toyotin model FCHV-adv, ki je naslednja generacija hibrida s pogonom na gorivne celice, se ponaša z novo oblikovanim, izjemno zmogljivim Toyotinim blokom gorivnih celic FC. Certifikat tipa vozila je od japonskega ministrstva za nepremičnine, infrastrukturo in transport dobilo 3. junija 2008.
Toyota FCHV-adv nudi 25 % manjšo porabo goriva. Po zaslugi Toyotinih visokotlačnih (70 MPa) rezervoarjev za shranjevanje vodika lahko z enim samim polnjenjem vodika prevozite približno 830 km poti, kar je več kot dvakrat več, kot je znašal doseg predhodnika tega modela – Toyote FCHV. Izjemno je tudi to, da TOYOTA FCHV-adv deluje tudi pri temperaturi –30 stopinj Celzija, kar bistveno izboljšuje njegove vozne zmogljivosti v mrzlem vremenu.
Ključne lastnosti
- Prvo vozilo na gorivne celice za serijsko proizvodnjo
- Visokozmogljiv blok gorivnih celic FC
- Za 25 % izboljšana varčnost porabe goriva
- Visokotlačni (70 MPa) rezervoar za vodik
- Doseg z enim polnjenjem rezervoarja: 830 km – dvakrat več kot pri njegovem predhodniku
- Deluje tudi pri temperaturi –30 °C
